Venø Færgen skal på værft og have elektrisk fremdrift

Venø Færgen i to til tre måneder skal på værft hos Hvide Sande Skibs- & Bådebyggeri. Her skal færgens fremdrift elektrificeres som led i Struer Kommunes grønne omstilling.

Det fortæller Struer Nyheder.

Færgen har allerede batterier til strømforsyningen om bord, men den kommende ombygning betyder, at også selve fremdriften skal kunne ske elektrisk. De eksisterende dieselmotorer bevares som backup og skal samtidig hovedrenoveres.

Hvide Sande Skibs- & Bådebyggeri, hvor færgen oprindeligt blev bygget i 2010, har vundet kommunens udbud på elektrificeringen. Den registrerede kontraktværdi er 12,85 millioner kroner.

Mens Venø Færgen er på værft, skal Slejpner fra Fur varetage den ordinære drift. Da Slejpner ikke har overnatningsmuligheder for besætningen, bliver der opstillet en beboelsesvogn på Kleppen.

Samtidig arbejdes der på ladeinfrastrukturen på Kleppen, så anlægget er klar, når Venø Færgen vender tilbage.

Ifølge Struer Kommunes beregninger udleder færgen omkring 270 ton CO₂ om året. Kommunen vurderer, at elektrificeringen kan reducere dens samlede årlige CO₂-udledning med omkring 10 procent.

Faktaboks

• Værftsophold: 2-3 måneder fra slutningen af august 2026
• Værft: Hvide Sande Skibs- & Bådebyggeri
• Kontraktværdi: 12,85 mio. kr.
• Færgens alder: 16 år
• Erstatningsfærge: Slejpner fra Fur
• Årlige passagerer: Ca. 260.000
• Årlige køretøjer: Ca. 130.000
• Årlige afgange: Ca. 36.000
• Årlig CO₂-udledning: Ca. 270 ton
• Forventet CO₂-reduktion: Omkring 10 procent
• Statstilskud: Op til 3.068.250 kr.
• Ladeanlæg: Etableres på Kleppen